有手有脚，会拍会写的总不至于没活干的，事实上即便不聊球鞋，我还是觉得我的时间不够，所以今天这篇我关联起来除了聊一台1934年的古董车，还聊一下音箱啥的，包括我现在车里的改装音箱。
我们球队刘队和他表叔大概3年多前淘来的，这是上几周我拍照时候的样子，大家请相信3年前它刚被发现的时候就是一堆破烂，外观是破烂，打开里面是更破烂。后期表叔（我跟着刘队喊的，虽然不是我叔）一点点从铭牌上找资料，一点点在网上对细节，从外形到发动机，大致确认了这车的年份。
Frazer Nash是英国品牌，wiki上能查到是从1925年开始造车，到1957年结束，总共分成两个时期，1925-1937年算二战前，1948年到1957二战后算第二个时期。这个牌子无论是代理还是发动机都和BMW还有Porsche有合作，且第二个时期的车型已经相当好看，最后一款车都搭配了3.2LV8的引擎了，所以这台车肯定不是属于第二个时期的。其实从外形来说1925-1932年这个期间的车型也可以抛弃了。
最后除了外形外，还从1.5L4缸的引擎尺寸确定了和1936年大众的Type 1型是一样的。最后基本锁定了1932-1937年的5款车型Exeter、Colmore、TT Replica、Ulster 100、400 Series。由于年岁久远，车本身被毁的确实面目全非了，加上大家也知道祖国什么都强大，就是汽车文化比较拉垮这么一个状态，车子的复原工作表叔前前后后一个人干了1年半。
因为是英国的牌子，所以网上找到的图基本全是右舵的，老车的挂档也可以从图里看出来是在门外的。中控（姑且称之为中控）的木板因为发霉腐烂，都是重新做过的，听表叔说第一次没经验，做的不够完美，又重新画线做了第二次。但是你们发现了没有，这车居然特么是左舵的，埋个彩蛋。
方向盘的轴一直插到前轮，幸好车不重，但没有助力的方向盘真是谁用谁难受！
发动机也有用比较现代的零件来修补，首要的目的当然也是先能开再考虑完全复原嘛。除了这款1.5L4缸3档的同时期还有高配的1660cc6缸4档的，再高配还能再选装一个增压器（supercharger optional）。发动机修补我有在朋友圈看到，拆完缸体在去锈液里泡了老久，然后一点点磨光擦亮的。
1660cc的是双边排气管的，这台1.5L的只有单边，明显这也是手工diy的。
大件修补完，就是外观和细节了，门的编织面是假装BV自己手编的，锁外壳是原装的，锁芯是后换的。
方向盘的木头也是霉成了碎渣渣，后期自己打磨的，其余按键和表都是慢慢淘来装回去的。
这款车的前挡风玻璃是可以像吉普车一样往前翻的，但也是有电动的雨刮器的，仅仅是比较简陋而已。这车还有跑车版本的，即便翻下了前挡风玻璃，它在主副座驾前面有个半圆的玻璃高度到下巴左右，其实根本不挡风也不防雨。
全真皮的座位，也是尽最大的力度去还原的了。
左舵的所有车型都没有这个后备箱的，我以为是表叔自己做上去的，表叔说并不是，都是原装的。啧啧
还有一些些细节。
最后当然还有车身的漆面也是自己调自己刷的。
好了，整个修整基本到这里就告一段落了，车也能跑起来了，当然因为这车没有合法的上路牌照，买油什么的需要去油站实名登记购买，各种会议的敏感期还不卖，所以跑的机会不多，陆陆续续也租借出去参加过两次老爷车展。
保险杠是表叔怕开的时候蹭花了车，按照自己的设想加的。也因为有机会拍一拍这台车，我也翻了一些从最基本的wiki、google开始一点点了解Frazer Nash的历史，再就是找了一些拍卖网站，了解了一下各种型号的车的拍卖价格，最主要是拍卖行因为要赚钱，要给客户尽量详尽的资料，所以拍卖网站的资料反而是最为齐全的。再最后就是深入到有喜欢Frazer Nash的博主个人的Blog、网站，还有一些线上俱乐部。因为这几乎是唯一的一款左舵车，后置后驱，且不是前后两个油缸，而是后面配了一个后备箱，所以彩蛋揭开，几乎很肯定的是这款车型就是：Frazer Nash 400 Series。
最后用一张差不多同年代的TT Replica介绍图结尾，这是我在网上能找到最像样的一张介绍图了。
有个整车能手真是啥事都能求助，要不是住的远，我能蹲点去学修车你们信不。去年11月换的广汽传祺M8，就是为了小孩能周末舒舒服服的出去短途旅行买的。本身有台车，所以一点也不急，从上到alphard下到宝骏6-7座看了一个遍，alphard因为价格还有加价问题，直接pass了，最心水的是XT6，我倒不介意它自动导航去洗浴中心，可惜当时没优惠，也pass了。为啥M8，我去M Power 8系，这可是BMW的顶级车型（ming）了。买完也是巧，跟了别的项目，11月7号提车到今天干了16000公里，瞬间做了首保和第一次大保。在用车方面没有任何不满意，唯独音箱差了点，低音像敲纸皮一样。长时间一个人开车听歌不舒服就真的很不舒服了，也因为之前的一台Jade也是在表叔那里改的音箱，当时加了Audison功放，低音是JBL的，中音高音是Focal的，只能说非常非常棒，所以这次的改装方案基本延续就行了。
7座车，低音炮是肯定不能再放在后备箱的正当中了。所以定制了一个木箱后，妥协到了右后柱的位置。M8的这个位置比较薄，并不是车皮薄，而是整体厚度薄，所以箱子要定制，低音也不能超过10寸，也是试了几种方案才让声音不会打底的。
中门和前门分别做了隔音，音箱就用了Focal中音+高音的方案。
功放和解码都在塞进了后座底下，居然非常的合适，一点多余的位置都没有。
M8的旗舰车型在中控中间靠近前挡风玻璃的位置也有一个音箱，我买的次高配没有，挖开以后中间是个黑洞洞，最后觉得低音轰头，高音晕车，换了一个人声稳一点的进去，比较小只，但音效提升效果明显，而且因为A柱左右也有一对，所以配合电脑设置，可以设置成人声在中间或者有左右音效的，当然也有拉上后面JBL来一个超重低音的音效。一共4、5种设置，效果还是很明显的，耳朵没毛病的木耳也能听出变化。最近这两天开车都来劲。至于再实际点的表述，我车烧95号油的，风电火电都算不上，也不需要五位数的电源线，所以我也不太会写了。
总之最后算下来的费用是相当划算的，或者说性价比之选吧，因为车体积以及空间位置的局限性，导致大音箱大功放都不可能了，也因为面包车长，所以前中后三排都需要照顾一下，非要强上特别贵的也没必要，低音要是在后备箱，会有不同步、打底等等现象出现。
最早时候的办公桌面
最后要开箱的是一对JBL的监听箱，JBL在汽车音箱里算是大牌且历史悠久的了，所以虽然我家里的办公桌上放了一对Genelec 8040，但办公室放的却是一对JBL。虽然Genelec有黑科技，而且就我这种木耳来说Genelec已经到顶了，朋友给力给我找大代理压了个很便宜的价格。但无奈何它还是贵啊。办公室我放了一对306P MKII，另一位朋友也是超级给力，价格太好太好了所以从305直接选到306了。刚开始拆箱的时候，有点后悔买大了，但真的就在上面放玩具也是正好的。而且换掉了先锋的多媒体机，并强迫我精减了一台iMac换成了新的MacMini M1……
我的办公室就我一个人，所以写稿拍照也是少不了音乐的，而且并不影响同事。
除了DSD的音源，我毕竟还有一堆CD，最后硬是淘了台Audiolab6000cdt转盘配合着来用。
这里附上Wa开箱啦-5 的视频，如果不清楚的链接摸这里https://www.bilibili.com/video/BV1QN41197xV/
好了，最后的最后，今天杂七杂八的内容全部完结了。感谢分享。btw，表叔又淘了一台60年的Benz，不晓得这回他会怎么修复呢？？？